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喷油嘴常见故障及检修

喷油嘴由喷油器体、挺杆、喷油嘴藕件、调压弹簧等件组成.工作时喷油泵将高压燃油从喷油器进油管接头经喷油器体和针阀体中的油道进人针阀体中部的环形高压油腔,油压作用在针阀中部的承压斜面上形成一个向上的轴向推力,当此推力超过调压弹簧的压力时,针阀便上移,燃油通过阀体底部的四个喷孔,以雾化状态喷人燃烧室内。当供油中断,油流压力下降时,针阀在调压弹簧作用下迅速回位,针阀下部的密封锥面紧压在针阀体的密封锥面上并将喷孔关闭,燃油停止喷射。

    (1)喷油嘴的常见故障及其检修方法

    喷油嘴所处的工作条件十分恶劣,机械负荷和热负荷较高,加之安装调整不当,常会出现喷雾不良,喷孔滴油、积碳,甚至针阀卡死等故障。

    ①喷油嘴不喷油。应检查油路中是否有空气,若有空气及时排除;输油泵供油是否正常;燃油系统是否漏油;喷油针阀是否卡死在针阀孔中,必要时拆检清洗予以修复。

    ②密封锥面磨损。一般阀体锥角为590,而针阀锥角为600,接触面宽度为0.2一0.3mma若进人喷油嘴的燃油内含有微粒机械杂质,其锥面表面就会磨出沟痕,接触带增宽,燃油便从座面处泄漏滴油,造成焦结积碳,启动困难,冒黑烟,功率下降,油耗增加。应经常清洗维护,必要时更换件。针阀配合的检查如图33所示

   ③针阀导向表面磨损。针阀体配合间隙很小,大约仅为0.002一0.004mm,若两零件表面有尘土及机械杂质侵人,就会破坏导向表面的几何精度和粗糙度,接触面产生很高压力和瞬时高温,致使表面发生粘着磨损而卡死。遇此情况应予以更换新件。

    ④轴针和喷孔磨损。燃油以较高压力和速度冲刷,是造成针阀轴针和阀体喷孔磨损的主要原因。同时轴针的喷头部分伸入到燃烧室与燃烧气体接触,使表面变脆,而产生剥落或梳状沟痕,轴针头由原来圆柱形变为圆锥形,喷孔孔径也磨损增大,失去了正圈形,均导致喷油压力下降,喷雾质量恶化和喷油时间缩短,应予换件修复。

    ⑤调压弹簧弹力不足。使喷油器喷射压力过低,燃油雾化不良而无法调整,甚至汽缸内压缩气体顶开喷油器针阀,经回油管到高压油泵,导致不泵油而使柴油机熄火。对此应更新调压弹簧,在无新调压弹簧可换的情况下,可在原调压弹簧与调压弹簧座间,加一个厚度适宜的小垫圈,用以增加弹簧的预紧力来解决弹力不足的问题。


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